Liebe Fliegerkollegen und Streckencracks!
Der Wolfi hat mich gebeten ein paar Zeilen zum Luftraum CTA Koralpe zu schreiben, der wie ihr ja sicher schon alle wisst doch ein paar Besonderheiten hat. Eines vorweg, das ganze Dreieck liegt im Bereich der CTA Koralpe, auch wenn der Weißenegeer Berg schon hart an der Grenze zur SRA Klagenfurt 1 liegt. Wer den Weißenegger Berg aus der Perspektive sieht wie das Bild vom Wolfi es darstellt, der hat glaub ich einen besonderen Tag erwischt oder eh schon ein kleines Problem. Als Paragleiter der hin und wieder auch den Motorflieger nimmt um auch zu ein paar Streckenkilometer zu kommen sieht man die Sache mit den Lufträumen naturgemäß etwas genauer.
Die CTA Koralpe gliedert sich in den Luftraum E (Echo) frei für alle Sichtflieger (Paragleiter, Hängegleiter, Segelflieger, Ultra Lights, Motorflieger, Hubschrauber und Ballone) und den Luftraum D (Delta) der vonAIS Klagenfurt kontrolliert wird. (Funk Transponder usw. obligat)
Die Höhenstaffelungen schauen folgend aus: E 7500 (1000 AGL) – FL 125 D FL 125 – FL 195
Im Klartext heißt das folgendes:
Luftraum E ab einer Höhe von 2286 m MSL oder 300 m über Grund(AGL above Ground level, Höhe über Grund) bis Flugfläche (FL Flight Level) 3810 m MSL (Main See Level Meereshöhe)
Luftraum D von 3810 m bis 5944 m, ich glaub das ist für uns eh nicht das Thema den wir wollen ja auch noch eine schnelle Zeit fliegen.
Also 3000 m hab ich im Bereich der Koralpe schon knapp geschafft, und das ist ordentlich hoch, da kommt man schon ein Stück Richtung Süden. Der Speikkogel ist ein Auffangpunkt für alle Jets die IFR also nach Instrumentenflugregeln nach Klagenfurt fliegen. Die Strecke wird meistens eingehalten, nicht aber die Höhen. Mir wurde vom Tower in Klagenfurt gesagt das die meisten Jets so um die 2800 bis 3000 m daherkommen, viele sind aber im Bereich der Koralpe schon wesentlich tiefer, teilweise schon unter 2500 m, die müssen ihre Höhe bis Klagenfurt auch irgendwie abbauen und einen Sturzflug kurz vor der Piste macht kein Passgierjet, hat sicher noch keiner von Euch erlebt. Weiters ist zu beachten das die Piloten so schöne kleine Monitore und anzeigen im Cockpit haben und die herzlich wenig interessiert sind wie schön die Koralpe das Lavanttal ist. Die schauen nicht hinaus und beobachten den Luftraum, die würden einen Paragleiter erst bemerken wenn die Cockpitscheibe dunkel wird, was das bedeutet kann sich jeder ausmalen. Das ist jetzt auch das kleine Problem der Koralpe, theoretisch dürfen wir bis auf 3810 m steigen, die Jets kommen da aber auch schon daher.
Meine Empfehlung lautet daher, im unmittelbaren Bereich der Koralpe max. 2500 m und dann ab Richtung Süden zum Krakaberg und weiter zum Brandl, da draußen geht’s meistens eh wie die Höhle und dann braucht keiner über eine „Begegnung der besonderen Art“ nachdenken, die habe ich lieber sonst wo.
Und der letzte Punkt ist sowieso Pflicht: Wenn die Wettersituation passt und ein Streckenflug angesagt ist dann bitte AIS Klagenfurt unter der Tel. Nr. 0517036855 über das geplante Vorhaben informieren, die nehmen das gerne auf und sind wirklich sehr freundlich und hilfsbereit und die Jetpiloten sind dann wenigsten informiert das „Fetzenflugbetrieb herrscht“.
Es sind jetzt leider mehr als ein paar Zeilen geworden, das Thema ist aber wichtig und ich hoffe das ich Euch da einige Informationen geben konnte.
Ich wünsche allen einen schöne Flugsaison und viele Streckenkilometer.
Walter Kienleitner
